Terra Computerata

Ανακοινώθηκαν οι προτεραιότητες και τα μέτρα που πρόκειται να λάβει το ΥΠΔΒΜΘ προς την κατεύθυνση της ενίσχυσης της ελληνικής γλώσσας:

Πρώτο και σημαντικό κεφάλαιο είναι η διδασκαλία της γλώσσας στην ελληνική εκπαίδευση. Στα 800 πιλοτικά δημοτικά σχολεία, που ξεκινούν το Σεπτέμβριο,  αυξάνονται οι ώρες διδασκαλίας της ελληνικής γλώσσας. Ενισχύουμε τη φιλαναγνωσία,  με την ανάγνωση και  λογοτεχνικών κειμένων , από την Α’ δημοτικού, ώστε το παιδί να έρθει σε επαφή με το βιβλίο.

Σ’ αυτό υπάρχει συνεργασία με λογοτέχνες, και καλλιτέχνες. Δίνουμε τη δυνατότητα σε κάθε Σύλλογο Εκπαιδευτικών να επιλέξει τον τρόπο, με τον οποίο θα οργανώσει τέτοιου είδους δραστηριότητες, με στόχο πάντοτε το παιδί να έρθει κοντά στην ελληνική λογοτεχνία, από πολύ μικρή ηλικία.

Το δεύτερο σημαντικό είναι η διδασκαλία της γλώσσας στα σχολεία του εξωτερικού. Δεν είμαστε τόσοι πολλοί ώστε να έχουμε την πολυτέλεια η τρίτη και τέταρτη γενιά των αποδήμων μας να μη μιλάει ελληνικά. Είναι μια μεγάλη απώλεια αυτή και ταυτόχρονα ένα λάθος μήνυμα προς τον υπόλοιπο κόσμο για τη σημασία που εμείς οι ίδιοι αποδίδουμε στη γλώσσα μας. Το κέντρο βάρους λοιπόν στα σχολεία του εξωτερικού πρέπει να είναι η Γλώσσα, η Ιστορία και ο Πολιτισμός. Γι’ αυτό και επικεντρωνόμαστε, όσον αφορά στο ανθρώπινο εκπαιδευτικό δυναμικό ,κατά προτεραιότητα στους νηπιαγωγούς, στους δασκάλους και στους φιλολόγους.

Σε δεύτερη κατηγορία είναι οι ειδικότητες εκείνες, οι οποίες ασχολούνται με τον πολιτισμό, δηλαδή γυμναστές που ξέρουν χορούς και μουσικοί. Στο θέμα των σχολείων του Απόδημου Ελληνισμού ξεκινάει μια διαβούλευση με στόχο, και με το Συμβούλιο Αποδήμων – να καταλήξουμε τον Οκτώβριο σε ένα νέο σχέδιο λειτουργίας των σχολείων ανά ήπειρο και ανά περιοχή, με επίκεντρο την ελληνική γλώσσα, την ιστορία και τον ελληνικό πολιτισμό.

Τρίτο πεδίο παρέμβασης συνιστά η διδασκαλία της ελληνικής γλώσσας σε ανήλικους και ενήλικους παλιννοστούντες και μετανάστες. Η γνώση της ελληνικής γλώσσας στην χώρα μας από τους μετανάστες είναι το κυρίαρχο στοιχείο ενσωμάτωσης και ένταξης. Εδώ υπάρχουν και αναβαθμίζονται μια σειρά προγραμμάτων.

Πιο συγκεκριμένα:

• Προχωράμε στην παραγωγή εκπαιδευτικού υλικού, για την υποστήριξη της ελληνικής γλώσσας, κυρίως, με την αξιοποίηση της ψηφιακής τεχνολογίας. Η αξιοποίησή της για την δημιουργία υλικού, το οποίο θα υποστηρίζει, από την πολύ νεαρή ηλικία, την σωστή χρήση της ελληνικής γλώσσας και ο ειδικός σχεδιασμός γι’ αυτή την πρώτη γενιά του διαδικτύου, είναι μία από τις προτεραιότητες και τις ενότητες οι οποίες θα συζητηθούν.
• Ενισχύουμε την έρευνα στο θέμα της γλώσσας, της γλωσσολογίας και της γλωσσικής αγωγής, δηλαδή από την αρχαία ελληνική μέχρι την εξέλιξη της σημερινής γλώσσας και παράλληλα υποστήριξη των λογοτεχνικών και των επιστημονικών σπουδών.
• Αξιοποιούμε επίσης τις νέες δυνατότητες για εξ’ αποστάσεως διδασκαλία και αυτοεκπαίδευση. Αυτό αφορά τους Έλληνες ενήλικες σε όλα τα σημεία του πλανήτη, οι οποίοι θα ήθελαν να μάθουν ή να βελτιώσουν την γνώση της ελληνικής γλώσσας εξ’ αποστάσεως.

Επίσης, ενισχύουμε την υποστήριξη των Σπουδών Μετάφρασης και Διερμηνείας.

Πίσω από το μεγάλο Ισπανικό Λεξικό της Αρχαίας Ελληνικής Γλώσσας βρίσκεται μια μεγάλη μορφή των ευρωπαϊκών γραμμάτων: ο 88χρονος Ισπανός καθηγητής Φρανσίσκο Ροντρίγκες Αντράντος, με την ιδιότητα του διευθυντή σύνταξης.

Επίτιμος καθηγητής του Πανεπιστημίου Complutense της Μαδρίτης και μέλος της Ισπανικής Βασιλικής Ακαδημίας, παρουσίασε, πριν από λίγες μέρες, στην Ακαδημία, ως ξένος εταίρος, τον έβδομο τόμο του Ελληνο-Ισπανικού Λεξικού. Γι’ αυτή του την προσπάθεια τιμήθηκε, το 1989, με το Βραβείο Ωνάση για τον Ανθρωπο και την Κοινωνία «Αριστοτέλης».

«Τα ελληνικά δεν είναι μια νεκρή γλώσσα», αποφαίνεται ο καθηγητής. Εχει γράψει, άλλωστε, την «Ιστορία της ελληνικής γλώσσας. Από τις απαρχές ώς τις μέρες μας», που κυκλοφορεί και στα ελληνικά («Δ. Ν. Παπαδήμας»). «Πρέπει να καταλάβουν όλοι όσοι δεν ασχολούνται με τη γλωσσολογία», εξηγεί, «ότι η ελληνική και η κινεζική είναι οι μοναδικές ομιλούσες γλώσσες, ακόμη και σήμερα, των οποίων η ύπαρξη είναι γνωστή εδώ και 3.500 χρόνια».

Δεν ήταν, πάντως, οι μοναδικές γλώσσες που ομιλούνταν και γράφονταν επί αιώνες, αφού είχαμε τα σουμερικά, τα αιγυπτιακά, τα εβραϊκά και τα αραβικά. «Δεν υπάρχει αμφιβολία», υποστηρίζει ο καθηγητής Φ. Ρ. Αντράντος, «πως, αν κρίνουμε από την επίδραση που άσκησαν σ’ όλες τις ευρωπαϊκές γλώσσες, η ελληνική είναι η πρώτη γλώσσα του κόσμου. Τα ελληνικά δεν εξακολουθούν να ζουν σήμερα μόνο στην Ελλάδα, αλλά έχουν μία δεύτερη ζωή: το αλφάβητό τους, το λεξιλόγιό τους, το συντακτικό τους, τα λογοτεχνικά τους είδη είναι παρόντα σε όλες τις γλώσσες».

Ο Φ. Ρ. Αντράντος έχει καταλήξει ότι «τα ελληνικά προέρχονται από την τελευταία φάση της ινδοευρωπαϊκής εξάπλωσης στην Ευρώπη. Πρέπει να μελετηθούν διεξοδικά όσα βασικά χαρακτηριστικά μπορούμε να υποθέσουμε ότι συνέθεταν την κοινή ελληνική βάσει των οποίων μπόρεσε να μετατραπεί αργότερα στη σημαντική γλώσσα του πολιτισμού στην οποία διαμορφώθηκε».

Οσον αφορά το θέμα της ενότητας των ελληνικών, από τις απαρχές τους ώς σήμερα, ένα ζήτημα που πολλές φορές εκτρέπεται προς την παραφιλολογία, η άποψη του Φ. Ρ. Αντράντος είναι σαφής. Ο Ισπανός καθηγητής δεν αρνείται ότι υπήρξε μια εξέλιξη. «Αλλά αν συγκρίνουμε τις διάφορες “ελληνικές” γλώσσες», εξηγεί, «από τη μυκηναϊκή και την ομηρική ώς τη σημερινή “κοινή ελληνική”, οι διαφορές δεν είναι και τόσο ουσιαστικές. Το φωνηεντικό σύστημα απλοποιήθηκε -δεν υπάρχουν μακρά και βραχέα ούτε δίφθογγοι, ούτε μουσικός τόνος-, εξελίχτηκε λίγο το συμφωνικό σύστημα, μειώθηκε η μορφολογία. Ωστόσο, οι βασικές κατηγορίες και το βασικό λεξιλόγιο παραμένουν ίδια».

ENET

Μόδα έχουν γίνει ιστοσελίδες που κανονίζουν δρομολόγια και συνεπιβάτες και διευκολύνουν τη ζωή όσων κάνουν οτοστόπ. Διευθύνσεις όπως οι www. roadsharing. com και www. autostop.travel εγγυώνται μεγαλύτερη ασφάλεια και μικρότερα έξοδα, είτε πρόκειται για ταξίδι λίγων χιλιομέτρων είτε για τον γύρο της Ευρώπης.

Εν καιρώ κρίσης το οτοστόπ, μόδα της δεκαετίας του 1970, επιστρέφει δυναμικά στην Ευρώπη μέσω Διαδικτύου. Ξεχάστε την ορθοστασία σε κάποιο ξεχασμένο επαρχιακό δρόμο, την αβεβαιότητα για το πότε θα φθάσετε στον προορισμό σας και τον κλασικό υψωμένο αντίχειρα. Το μόνο που χρειάζεστε είναι έναν υπολογιστή και πρόσβαση στο Διαδίκτυο καθώς πλέον υπάρχει πληθώρα ιστοσελίδων μέσω των οποίων μπορείτε να αναζητήσετε οδηγό ή συνεπιβάτη στο ταξίδι σας.

Οχι μόνο χίπις, αλλά φοιτητές, ζευγάρια και εργαζόμενοι που διανύουν μεγάλες αποστάσεις για να πάνε στη δουλειά τους χρησιμοποιούν τις ιστοσελίδες που τους βοηθούν να μοιραστούν μια διαδρομή λίγων χιλιομέτρων ή και ένα πολυήμερο ταξίδι από τη μία άκρη της Ευρώπης ως την άλλη. Οσον αφορά την Ιταλία, τα συνηθέστερα δρομολόγια του εξωτερικού ξεκινούν από τη Ρώμη ή το Μιλάνο και καταλήγουν στο Παρίσι, στο Μονακό, στη Βαρκελώνη, στη Μαδρίτη, στο Βερολίνο, στη Βουδαπέστη, στο Αμστερνταμ και στην Πράγα.

Τα κίνητρα είναι πολλά. Εκτός από την άνεση και την αυτονομία που παρέχει ένα ταξίδι με αυτοκίνητο, το μοντέρνο οτοστόπ ενδείκνυται για όποιον επιθυμεί να μοιραστεί τα έξοδα της βενζίνης και ενδεχομένως των διοδίων. Ενα ταξίδι από τη Ρώμη στο Μιλάνο κοστίζει 40 ευρώ, με ΙΧ και 60 ευρώ με το τρένο. Το κόστος για το οτοστόπ μέσω Διαδικτύου κυμαίνεται από 5 ως 8 ευρώ ανά 100 χλμ.

Το οτοστόπ είναι και πιο οικολογική λύση μετακίνησης καθώς ένα αυτοκίνητο ρυπαίνει το περιβάλλον λιγότερο από δύο. Δεν είναι λίγοι εκείνοι που δέχονται ευχαρίστως συνεπιβάτη απλώς και μόνο για να αποφεύγουν να οδηγούν μόνοι επί ώρες ή και ημέρες αλλά και για να μοιράζονται μαζί του την περιπέτεια του ταξιδιού.

Το φαινόμενο είχε εφαρμογή στην Ιταλία το 1997 και έκτοτε έχει γίνει μόδα. Οι σχετικές ιστοσελίδες με τη μεγαλύτερη επισκεψιμότητα έχουν σχεδόν διπλασιάσει τα μέλη τους τον τελευταίο χρόνο και αριθμούν περισσότερους από 35.000 χρήστες. Επειτα από την έκρηξη του ισλανδικού ηφαιστείου, όταν παρέλυσαν οι εναέριες συγκοινωνίες πολλών ευρωπαϊκών κρατών επί ημέρες, οι χρήστες των ιστοσελίδων για οτοστόπ σημείωσαν αύξηση της τάξεως του 800%.

Αν και το φαινόμενο παίρνει μεγάλες διαστάσεις, δεν υπάρχουν ακόμη επαρκείς δικλίδες ασφαλείας για όσους επιδίδονται σε αυτού του είδους το οτοστόπ. Κάποιες ιστοσελίδες ζητούν τα στοιχεία ταυτότητας του κατόχου του αυτοκινήτου, σε κάθε περίπτωση όμως συνιστούν να επικοινωνείτε απευθείας με το άτομο που σας ενδιαφέρει και να επιβεβαιώνετε τη διαδρομή που θα ακολουθήσετε.

www.tovima.gr