ΑΣΚΗΣΕΙΣ ΦΥΣΙΚΗΣ και όχι μόνο…

Α) Δύο μονοχρωματικές ακτινοβολίες με μήκη κύματος λ₀₁ και λ₀₂ στο κενό εισέρχονται σε ένα γυάλινο πρίσμα, όπου τα μήκη κύματος γίνονται αντίστοιχα λ₁ και λ₂.

Αν λ₀₁ < λ₀₂ τότε:

α) λ₁ > λ₂         β) λ₁ = λ₂         γ) λ₁ < λ₂

Να βρείτε και να δικαιολογήσετε τη σωστή σχέση.

Β) Να σχεδιάσετε στο διπλανό σχήμα, τις πορείες των δύο ακτίνων, με μήκη κύματος λ₀₁ και λ₀₂, καθώς διέρχονται από το κενό στο γυάλινο πρίσμα.

Απάντηση

Κατ’ αρχήν δείτε την παρουσίαση

Υπεριώδης-Υπέρυθρη ακτινοβολία

Στη συνέχεια δείτε πως ο William Herschel ανακάλυψε την υπέρυθρη ακτινοβολία.

Kαι πως σχηματίζεται το ουράνιο τόξο;

Διαβάστε ΕΔΩ το άρθρο του Ανδρέα Ιωάννου Κασσέτα.

Δείτε ΕΔΩ τις Ασκήσεις.

που είναι εργασία του Βασίλη Δουκατζή.

Περισσότερες ασκήσεις;

Ylikonet.gr

Δείτε τα αρχεία

Ροπή Αδράνειας PDF

Ροπή Αδράνειας I.P.

Ροπή Αδράνειας Excel

 

 

Γύρω από έναν συμπαγή και ομογενή δίσκο μάζας m = 4 kg και ακτίνας R = 0,2m, που αρχικά ηρεμεί  τυλίγουμε λεπτό, αβαρές και μη εκτατό νήμα. Τη χρονική στιγμή t = 0, ασκούμε στο άκρο Γ του νήματος  οριζόντια δύναμη μέτρου F = 12 N, ώστε ο δίσκος να κυλίεται χωρίς ολίσθηση σε οριζόντιο επίπεδο, με τον άξονά του συνεχώς οριζόντιο και παράλληλο στην αρχική του θέση και το νήμα να μη γλυστράει γύρω του. Ο συντελεστής στατικής τριβής είναι ίσος με το συντελεστή τριβής ολίσθησης μ_s = μ = 0,5.
Η ροπή αδράνειας ομογενούς δίσκου, ως προς άξονα που διέρχεται από το κέντρο μάζας του και είναι κάθετος στο επίπεδό του είναι Ι = ½ m R²και g = 10 m/s².

Η συνέχεια ΕΔΩ.

Από έναν συμπαγή και ομογενή δίσκο μάζας Μ₁ και ακτίνας R₁, αφαιρoύμε το ομόκεντρο τμήμα του ακτίνας R₂ μάζας Μ₂, οπότε προκύπτει ένας δακτύλιος μάζας m. H ροπή αδράνειας του δακτυλίου ως προς άξονα που διέρχεται από το κέντρο μάζας του και είναι κάθετος στο επίπεδό του είναι:

Η συνέχεια ΕΔΩ

Ένα βαράκι γυμναστικής  αποτελείται από δυο δίσκους ακτίνας R₁ = 3m ο καθένας και έναν κύλινδρο R₂ = 2m, που ενώνει τους δυο δίσκους και στον οποίο έχουμε τυλίξει λεπτό νήμα. Τα κέντρα των δίσκων βρίσκονται πάνω στον άξονα του κυλίνδρου.

Η συνέχεια ΕΔΩ.

Τόσο η εφεύρεση (Thomas Newcomen) όσο και η βελτίωση της ατμομηχανής ( James Watt) κατά τον 18^ο αιώνα ήταν έργο Βρετανών. Ήταν μια βρετανική αποκλειστικότητα.

Τον 19^ο αιώνα η συνεχής πρόοδος στηρίχτηκε και σε Βρετανούς αλλά στο προσκήνιο της μηχανολογίας έκαναν την εμφάνισή τους και οι Γάλλοι με τον Sadi Carnot και τον Victor Regnault ,  ενώ  αργότερα η παρουσία των Γερμανών ήταν βαρύνουσα. Τόσο οι θεωρητικοί όπως ο Rudolf Clausius όσο και οι τεχνικοί, ο ένας μετά τον άλλο, ο Nicolas Otto, ο Karl Benz, o Gottlieb Daimler, ο Rudolf Diesel  και όχι μόνο  αυτοί έκαναν διαδοχικά την εμφάνισή τους.

1876. η ΜΗΧΑΝΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΕΩΣ Η ΠΡΏΤΗ μηχανή στην οποία η οποία η ΑΝΑΦΛΕΞΗ του καυσίμου γινόταν ΜΕΣΑ σε ένα κλειστό θάλαμο με πιστόνι. Μια τετράχρονη μηχανή.

Nikolaus August Otto ο Γερμανός εφευρέτης της κι ένας συγκεκριμένος ΚΥΚΛΟΣ  για τις μοσοσικλέτες και τα αυτοκίνητα του μέλλοντος με

Αδιαβατική συμπίεση  Ισόχωρη θέρμανση Αδιαβατική εκτόνωση Ισόχωρη ψύξη

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Το 1879, τη χρονιά που γεννήθηκε ο Αϊνστάιν, ο Karl Benz δουλεύοντας ανεξάρτητα από τον Otto πήρε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για τη δική του μηχανή εσωτερικής καύσεως.Το 1892 πούλησε το πρώτο αυτοκίνητο σε πελάτη. τρίτροχο με τετράχρονο κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Την ίδια εποχή ο Daimler επιδιώκει να φτιάξει μικρές και γρήγορες μηχανές με την ίδια τεχνολογία.