Δεκ 08
15
Μην ομιλείτε ποτέ μέσω κινητού εις τον οδηγόν
ΣΤΑΜΑΤΙΟΣ ΠΑΠΑΔΑΚΗΣ | 15 Δεκεμβρίου, 2008 | Γράψτε σχόλιο
Οι οδηγοί που μιλούν στο κινητό τους τηλέφωνο ενώ οδηγούν, ακόμη και όταν χρησιμοποιούν την ανοιχτή ακρόαση, το handsfree ή το bluetooth, κάνουν πολύ περισσότερα λάθη στην οδήγηση απ’ ό,τι αν συνομιλούσαν με έναν συνεπιβάτη.
Πρόσφατη μελέτη του Πανεπιστημίου της Γιούτα, που δημοσιεύτηκε στο τελευταίο τεύχος της επιστημονικής επιθεώρησης «Journal of Experimental Psychology: Applied», επίσημου οργάνου της Αμερικανικής Ψυχολογικής Εταιρείας (ΑΡΑ), έρχεται να καταρρίψει άλλον έναν ευρύτατα διαδεδομένο μύθο σχετικά με τη χρήση των κινητών στο αυτοκίνητο: ότι η αντικατάσταση της συσκευής του κινητού τηλεφώνου με τα νέας τεχνολογίας «εμφυτεύματα» στο αυτί του οδηγού καθιστά την οδήγηση ασφαλέστερη. Επιπλέον, έρχεται να απαντήσει στο ερώτημα εάν τα κινητά αποσπούν την προσοχή του οδηγού όσο και ένας συνεπιβάτης.
Οπως διαπιστώθηκε από τη σχετική μελέτη, τα πράγματα δεν είναι καθόλου έτσι. «Η συζήτηση στο κινητό και η συνομιλία με έναν συνεπιβάτη έχουν τελείως διαφορετική επίδραση στην οδηγική συμπεριφορά. Οι διαφορές αυτές είναι εμφανείς στην ταχύτητα αντίδρασης του οδηγού, στην ικανότητα προσαρμογής της οδήγησής του ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν στο δρόμο και στην εν γένει οδηγική στρατηγική που εφαρμόζει», υποστηρίζει ο Frank Drews, επικεφαλής της ερευνητικής ομάδας.
Οι ερευνητές αυτοί μελέτησαν τις οδηγικές δεξιότητες 41 οδηγών νεαρής ηλικίας (μεταξύ 18 και 26 ετών) και από τα δύο φύλα σε τρεις διαφορετικές συνθήκες οδήγησης: ενώ συνομιλούσαν με έναν συνεπιβάτη, ενώ μιλούσαν στο κινητό και ενώ δεν μιλούσαν.
Για τις ανάγκες της έρευνας χρησιμοποίησαν έναν περίτεχνο προσομοιωτή οδήγησης, μέσω του οποίου οι οδηγοί «διένυσαν» μια απόσταση περίπου πενήντα χιλιομέτρων σε έναν αυτοκινητόδρομο διπλής κατεύθυνσης με δύο λωρίδες κυκλοφορίας σε κάθε κατεύθυνση, ανισόπεδους κόμβους, παρακαμπτήριες οδούς, ράμπες εισόδου και εξόδου, σταθμούς στάθμευσης (rest areas). Οι συνθήκες κυκλοφορίας ήταν μεταβαλλόμενες προκειμένου να προσομοιώσουν όσο το δυνατόν πιστότερα τις πραγματικές. Ετσι, οι οδηγοί ήταν υποχρεωμένοι να ελαττώνουν ή να αυξάνουν την ταχύτητα του οχήματός τους, να κάνουν προσπεράσεις, να υπακούουν στην οδική σήμανση και να έχουν την προσοχή τους εστιασμένη στην κυκλοφορία των άλλων οχημάτων.
Διαπιστώθηκε λοιπόν ότι όσοι μιλούσαν στο κινητό κρατούσαν υπερβολικά μεγάλη απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και γενικά αφήνονταν να παρασυρθούν από την κίνηση των άλλων οχημάτων. Κυρίως όμως παρατηρήθηκε ότι έχαναν την υποδεδειγμένη από τον προσομοιωτή έξοδο προς έναν σταθμό στάθμευσης τέσσερις φορές συχνότερα απ’ ό,τι όταν τους μιλούσε ο συνεπιβάτης τους.
Σύμφωνα με τους ερευνητές, αυτό μπορεί να οφείλεται στη λεγόμενη «τυφλότητα λόγω ελλειμματικής προσοχής», στο ότι δηλαδή η προσοχή ενός οδηγού που μιλά στο κινητό του είναι στραμμένη περισσότερο στη νοητική επεξεργασία των ακουστικών σημάτων παρά στην οπτική επεξεργασία του περιβάλλοντος της οδήγησης. Αντίθετα, η παρουσία του συνεπιβάτη δεν αποσπά με τόσο δραματικό τρόπο την προσοχή του οδηγού.
Προηγούμενες έρευνες της ίδιας ερευνητικής ομάδας έδειξαν ότι όταν οι νεαροί οδηγοί οδηγούν μιλώντας στο κινητό, οι αντιδράσεις τους είναι εξίσου μειωμένες όσο και των πιο ηλικιωμένων οδηγών, καθώς και ότι η οδική τους συμπεριφορά είναι συγκρίσιμη με εκείνη των οδηγών που βρίσκονται υπό την επήρεια οινοπνεύματος.
Η συμβουλή και συνάμα η έκκληση που απευθύνουν οι ειδικοί είναι λοιπόν όχι μόνο να μη μιλάμε στο κινητό ενώ οδηγούμε, αλλά και να διακόπτουμε τη συνομιλία όταν καλούμε κάποιον στο κινητό και διαπιστώνουμε ότι αυτός οδηγεί.
Ανακτήθηκε από: http://www.enet.gr/
Σχετικό link:http://www.enet.gr/online/online_text/c=113,dt=13.12.2008,id=64592468
Αφήστε μια απάντηση
Για να σχολιάσετε πρέπει να συνδεθείτε.