Οι μπαταρίες που χρησιμοποιούνται στο κινητό τηλέφωνο περιέχουν αρκετή ενέργεια ώστε να αναφλεχτεί η βενζίνη ή το diesel. Υπάρχει επίσης κίνδυνος λόγω της ραδιοσυχνότητας που μπορεί να παράγει ρεύμα σε οποιοδήποτε κοντινό μέταλλο, επειδή ένα κινητό τηλέφωνο εκπέμπει ένα σήμα 5-Watt το οποίο ίσως να προκαλέσει ανάφλεξη στα καύσιμα. Έτσι στη χειρότερη περίπτωση εάν χυθεί […]
Ημερήσιο Άρθρα σχετικά με Νοέμβριος th, 2010
Γιατί πρέπει να κλείνουμε το κινητό τηλέφωνο όταν μπαίνουμε σε ένα βενζινάδικο;
Δημοσιευμένο στην κατηγορία Γιατί; στις 13 Νοέ 2010
Γιατί τα αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια βαφής τους μπαίνουν και στο φούρνο;
Δημοσιευμένο στην κατηγορία Γιατί; στις 13 Νοέ 2010
Για τη βαφή των αυτοκινήτων χρησιμοποιούνται εποξειδικά χρώματα, για να μην σκουριάζει το μέταλλο. Το τμήμα του αυτοκινήτου που πρόκειται να βαφεί γίνεται άνοδος (φορτίζεται θετικά) ενώ το δοχείο με την μπογιά είναι η κάθοδος (αρνητικά φορτισμένο). Ακολουθεί ηλεκτροαπόθεση, ενώνονται με ηλεκτρικές δυνάμεις το μεταλλικό μέρος του αυτοκινήτου με τα σταγονίδια της μπογιάς, οπότε το […]
Γιατί οι οθόνες των τηλεοράσεων έχουν μεγάλο μέγεθος στην πίσω τους πλευρά;
Δημοσιευμένο στην κατηγορία Γιατί; στις 13 Νοέ 2010
Πρόκειται για Οθόνη Καθοδικών Ακτίνων (CRT ή Cathod Ray Tube), με αναλογία πλευρών 16:9, ενώ το βάθος της οφείλεται στην παρουσία του καθοδικού σωλήνα. Στην αρχή του σωλήνα υπάρχει μία κάθοδος, από την οποία εκπέμπονται ηλεκτρόνια (υποατομικά σωματίδια). Στο εσωτερικό του σωλήνα επικρατούν συνθήκες χαμηλής πίεσης, οπότε και λόγω της παρουσίας θετικά φορτισμένης ανόδου, τα […]
Γιατί τα σύγχρονα συστήματα πέδησης αυτοκινήτων φέρουν ABS (anti-lock braking system);
Δημοσιευμένο στην κατηγορία Γιατί; στις 13 Νοέ 2010
Το πλεονέκτημα των φρένων με σύστημα ABS, είναι πως εξαλείφουν ή ελαττώνουν κατά πολύ την πιθανότητα μπλοκαρίσματος των τροχών εξασφαλίζοντας έτσι καλύτερη οδήγηση και έλεγχο της πλοήγησης του αυτοκινήτου. Τα συμβατικά υδραυλικά φρένα λειτουργούν χρησιμοποιώντας έναν κύλινδρο, ο οποίος συμπιέζει ταυτόχρονα τους παχυμετρικούς διαβήτες φρένων (“ταμπούρα”) γύρω από τον άξονα της ρόδας όταν πιέζεται το […]