ΠΕΡΙ ΑΝΕΜΩΝ ΚΑΙ ΥΔΑΤΩΝ

Συγκέντρωση διαμαρτυρίας, για τη διαδικασία ενεργοποίησης των ατομικών δικαιωμάτων της ενιαίας ενίσχυσης για το έτος 2009, διοργανώνει σήμερα στις 9 το βράδυ ο Αγροτικός Συνεταιρισμός Χαβαρίου.

Η συγκέντρωση θα πραγματοποιηθεί στην κεντρική πλατεία Χαβαρίου. Ο πρόεδρος του Αγροτικού Συνεταιρισμού κ. Ηλίας Σιαχάμης, καλεί αγρότες και μη να παρευρεθούν στην εκδήλωση, προκειμένου να ληφθούν αποφάσεις για την επίλυση των προβλημάτων.

Όπως επισημαίνεται στη σχετική ανακοίνωση που εξέδωσε ο Αγροτικός Συνεταιρισμός Χαβαρίου, έχει ανακύψει μείζον πρόβλημα με την υποχρέωση από την ΠΑΣΕΓΕΣ και τις ΕΑΣ, να πληρώνουν πολλοί εκ των κατά κύριο επάγγελμα αγροτών καθώς και οι συνταξιούχοι αγρότες του ΟΓΑ, παρά τις εξαγγελίες τόσο του πρωθυπουργού όσο και του Υπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης κ. Σωτήρη Χατζηγάκη, που εξαιρεί όλους τους παραπάνω.

Επίσης, υπάρχουν έντονες διαμαρτυρίες για το αυξημένο τιμολόγιο ενεργοποίησης των δικαιωμάτων, που φέτος σε πολλές περιπτώσεις, όπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση, είναι υπερδιπλάσιο του ήδη υπερβολικού τιμολογίου των προηγούμενων ετών.

Ο πρόεδρος του Αγροτικού Συνεταιρισμού κ. Ηλίας Σιαχάμης, παρακαλεί όλους τους αγρότες, αλλά και όσους δεν είναι κατά κύριο επάγγελμα αγρότες, να δώσουν το παρόν στη συγκέντρωση, η οποία θα αποτελέσει διαμαρτυρία από όλους όσους παίρνουν επιδότηση από αγροτικά προϊόντα, αλλά και ευκαιρία να ενημερωθούν για τις ενστάσεις προς τον ΟΠΕΚΕΠΕ, για την επιστροφή των χρημάτων.

Πάντως, πολλοί είναι οι δικαιούχοι οι οποίοι υποστηρίζουν ότι πέρα από το ‘χαράτσι’ που καλούνται να καταβάλλουν κάθε χρόνο, κακώς γίνεται η ίδια διαδικασία για όλες εκείνες τις περιπτώσεις που δεν υπάρχουν μεταβολές στα στοιχεία.

Ήταν 2 Ιουνίου 1971 όταν ο Παναθηναϊκός έγραψε τη μεγαλύτερη σελίδα της ιστορίας του. Η ομάδα του “καλπάζοντα συνταγματάρχη” Φέρεντς Πούσκας και του “στρατηγού” Μίμη Δομάζου, πατούσε το χορτάρι του Γουέμπλεϊ, για να αντιμετωπίσει στον τελικό του κυπέλλου Πρωταθλητριών, την κορυφαία ομάδα της Ευρώπης στη δεκαετία του ’70, τον Άγιαξ του Γιόχαν Κρόιφ.

Όλοι συμφωνούσαν ότι φαβορί ήταν οι Ολλανδοί, όμως οι εκπλήξεις που είχαν προηγηθεί , υποχρέωναν τους πάντες να υπολογίζουν και την ελληνική ομάδα. Ο Πούσκας με τη φράση “έντεκα αυτοί, έντεκα κι εμείς” επιχείρησε να πείσει τους ποδοσφαιριστές του ότι ο Άγιαξ δεν ήταν ανίκητος. Με τη συμπαράσταση περίπου 10.000 Ελλήνων, ο Παναθηναϊκός έπαιξε με πάθος, χωρίς ωστόσο να μπορέσει να κάνει το θαύμα.

Οι Ολλανδοί άνοιξαν το σκορ μόλις στο 5΄ με τον Βαν Ντάικ και στο 87΄ διαμορφώθηκε το τελικό 2-0, με αυτογκόλ του Καψή.

“Ο Άγιαξ διέθετε μεγαλύτερη εμπειρία από εμάς και νίκησε δίκαια. Ήταν ένας άψογος τελικός…” παραδεχόταν αργότερα ο Πούσκας, ενώ ο Ρίνους Μίχελς έλεγε: “Ο Παναθηναϊκός δεν μας απείλησε. Ήμασταν καλύτεροι και νικήσαμε δίκαια. Παίξαμε ωραίο ποδόσφαιρο στο πρώτο ημίχρονο, αλλά είχαμε άγχος στην επανάληψη”.

Οι συνθέσεις των ομάδων:

Άγιαξ: Στούι, Bάσοβιτς, Σουρμπίρ, Xούλσοφ, Pάιντερς (46΄ Mπλάνγκεμπουργκ), T. Mιούρεν, Nέεσκενς, Σβαρτ (46΄ Xάαν), Bαν Nτάικ, Kρόιφ, Kάιζερ.
Παναθηναϊκός: Oικονομόπουλος, Tομαράς, Bλάχος, Eλευθεράκης, Kαμάρας, Σούρπης, Γραμμός, Φυλακούρης, Aντωνιάδης, Δομάζος, Kαψής.
http://www.e-soccer.gr/index.php/afieromata/gegonota/1666-37–

Πολλά έχουν ακουστεί για τη μεγάλη αυτή επιτυχία του Παναθηναϊκού. Ακόμα και ότι έφτασε στον τελικό με τη βοήθεια της Χούντας. Όποια κι αν είναι η αλήθεια πάντως, όλοι παραδέχονται ότι ήταν μια ανεπανάληπτη επιτυχία. Αν σκεφτούμε μάλιστα ότι και οι φίλαθλοι του Ολυμπιακού είχαν υποστηρίξει τον Παναθηναϊκό στην προσπάθειά του αυτή. Πράγμα αδιανόητο σήμερα.

Που οφείλεται η εξαφάνιση του A300-200 και των 228 επιβαινόντων του την 1η Ιουνίου.  Η Air France ανακοίνωσε ότι το τζετ χτυπήθηκε πιθανώς από κεραυνό, χωρίς όμως να είναι σαφές αν αυτή ήταν η αιτία των πολλαπλών τεχνικών προβλημάτων.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το μέσο επιβατικό αεροπλάνο πλήττεται από κεραυνό μια φορά κάθε 1.000 ώρες, ωστόσο οι ξαφνικές ηλεκτρικές εκκενώσεις δεν μπορούν από μόνες τους να οδηγήσουν σε συντριβή.

Οι κεραυνοί «θα μπορούσαν να προκαλέσουν διάφορες βλάβες, λιγότερο ή περισσότερο σοβαρές, όμως από ό,τι γνωρίζω δεν έχουν αναφερθεί περιστατικά με αεροπλάνο που ανατινάχθηκαν» δήλωσε στο Γαλλικό Πρακτορείο ο Ιβ Ντεσαγιέ της ένωσης Γάλλων πιλότων.

Ο κίνδυνος είναι μικρός επειδή τα σημερινά αεροπλάνα διαθέτουν εφεδρικά ηλεκτρονικά συστήματα, ορισμένα από αυτά μονωμένα, και επειδή αποτελούνται εξωτερικά από αλουμίνιο, ένα αγώγιμο υλικό που δρα ως κλωβός Φάραντεϊ, εμποδίζοντας την εκκένωση να διαπεράσει εγκάρσια την άτρακτο.

Στα αεροπορικά χρονικά έχουν καταγραφεί δυστυχήματα στα οποία οι κεραυνοί έπαιξαν πιθανώς σημαντικό ρόλο: Στις 22 Ιουνίου 2000, το αεροπλάνο Yun 7 της κινεζικής Wuhan Airlines παρέσυρε στο θάνατο 49 άτομα όταν χτυπήθηκε από αστραπή, σύμφωνα τουλάχιστον με το πόρισμα των κινεζικών αρχών. Στις 5 Μαΐου 2007, ένα Boeing 737-800 της Kenyan Airways συνετρίβη ενώ πετούσε προς το Καμερούν και χτυπήθηκε από κεραυνό εν μέσω θύελλας.

http://www.in.gr/news/article.asp?lngEntityID=1019700&lngDtrID=252