Φεβ 10
4
Νέο πλήγμα για την Τoyota
ΣΤΑΜΑΤΙΟΣ ΠΑΠΑΔΑΚΗΣ | 4 Φεβρουαρίου, 2010 | Γράψτε σχόλιο
Νέο πλήγμα δέχθηκε χθες η φήμη της Τoyota, καθώς προέκυψε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία πήρε εντολή από την ιαπωνική κυβέρνηση να ερευνήσει καταγγελίες για βλάβες στο σύστημα φρένων των τελευταίων υβριδικών Ρrius. Αυτό συνέβη την ώρα που η εταιρεία πασχίζει να ελαχιστοποιήσει τη ζημιά από τα πεντάλ γκαζιού που κολλάνε και τις μαζικές ανακλήσεις οχημάτων σ΄ όλο τον κόσμο.
Βάσει οδηγιών από το ιαπωνικό υπουργείο Μεταφορών, η Τoyota εξετάζει 13 περιστατικά που έχουν προκύψει από τον Δεκέμβριο του 2009 και κατά τα οποία έπαθαν βλάβη τα φρένα καινούργιων Ρrius (μοντέλα του 2010) στην Ιαπωνία και τις ΗΠΑ. Εκπρόσωπος της Τoyota παραδέχθηκε πως η συχνότητα των παραπόνων για το ίδιο εξάρτημα του ίδιου μοντέλου είναι «μεγαλύτερη απ΄ ό,τι συνήθως». Η αμερικανική Τροχαία των αυτοκινητοδρόμων έχει δεχθεί αναφορές για περίπου 100 τέτοια περιστατικά. Τρεις οδηγοί υποστήριξαν ότι προβλήματα με τα φρένα οδήγησαν σε συγκρούσεις, με αποτέλεσμα τραυματισμούς. Η Τoyota ανακοίνωσε πως ερευνά και πως είναι «πρόωρο» να προβεί αυτήν τη στιγμή σε σχόλια.
Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου δέχεται ολοένα και περισσότερες επικρίσεις ότι δεν είχε κάνει ό,τι έπρεπε για να είναι ασφαλή τα αυτοκίνητά της. Στις βρετανικές εφημερίδες, ιδιοκτήτες των οκτώ μοντέλων που ανακάλεσε η Τoyota (ανάμεσά τους τα Αygo, Υaris, Corolla και Αvensis), περιγράφουν περιστατικά στα οποία τα οχήματά τους επιτάχυναν εκτός ελέγχου και επισημαίνουν πως οι αντιπροσωπείες της Τoyota άργησαν υπερβολικά να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα. Η 28χρονη Κάθριν Μπλοκ περιέγραψε στην «Γκάρντιαν» πώς το Αygo της «άρχισε να τρέχει σαν να το οδηγούσε ραλίστας». «Στις κυκλικές διασταυρώσεις, τα πράγματα ήταν πολύ δυσάρεστα, αισθανόμουν σαν να τρέχω σε δύο ρόδες», είπε. «Έμπαινα στις κυκλικές διασταυρώσεις με 50 χλμ./ώρα. Ήταν άσχημα». Συνειδητοποίησε ότι το πρόβλημα ήταν σοβαρό τον περασμένο Οκτώβριο, όταν το αυτοκίνητό της άρχισε να αναπτύσσει ταχύτητα σ΄ έναν ολισθηρό δρόμο φτάνοντας τα 80 χλμ./ώρα και κατευθυνόμενο πάνω σε έργα που γίνονταν στο οδόστρωμα. «Το συγκράτησα με τα φρένα, όμως δυσκολεύτηκα πολύ. Ευτυχώς που τα φρένα μου λειτούργησαν, αλλιώς θα είχα σκοτωθεί. Τρόμαξα πολύ». Ένας άλλος οδηγός περιέγραψε πώς το γκάζι του Τoyota του κόλλησε στα 100 χλμ/ώρα σ΄ έναν δρόμο με μια λωρίδα ανά κατεύθυνση και διήνυσε τρία χιλιόμετρα μέχρι να καταφέρει να επιβραδύνει αρκετά ώστε να σταματήσει.
«Η Τoyota πρέπει να εξετάσει πώς εμφανίσθηκε το πρόβλημα αυτό και γιατί δεν εντοπίσθηκε από την αρχή στους ελέγχους», δήλωσε εκπρόσωπος της βρετανικής Βασιλικής Λέσχης Αυτοκινήτου, η οποία χαρακτήρισε το πρόβλημα «απίστευτα επικίνδυνο». «Δεν μπορούσε άραγε να εντοπιστεί γρηγορότερα; Ελπίζω ότι έκαναν την ανάκληση όσο γρηγορότερα μπορούσαν, επειδή η ασφάλεια έχει κορυφαία σημασία». «Η εμπιστοσύνη στην ιαπωνική ποιότητα, στην Τoyota, κλονίσθηκε», σχολίασε ο Τοσίρο Γιοσινάγκα, αναλυτής στην εταιρεία Αizawa Securities στο Τόκιο.
ΕΠΙΚΡΙΣΕΙΣ
Ιστορίες τρόμου περιγράφουν στις βρετανικές εφημερίδες ιδιοκτήτες των οκτώ μοντέλων
«Είμαστε σ΄ ένα Lexus… Το γκάζι κόλλησε…»
TΗΕ ΤΙΜΕS
Των Αlexandra Frean, Robert Lea
Τέσσερα μέλη της ίδιας οικογένειας σκοτώθηκαν μ΄ ένα νοικιασμένο Lexus που επιτάχυνε ανεξέλεγκτα. Ο 45χρονος Μαρκ Σέιλορ, αστυνομικός της τροχαίας των αυτοκινητοδρόμων της Καλιφόρνιας που ήταν εκτός υπηρεσίας, σκοτώθηκε τον περασμένο Αύγουστο μαζί με τη σύζυγό του Κλιόφι, 45 χρονών, και την κόρη τους Μαχάλα, 13 ετών, και τον αδελφό της Κλιόφι Σέιλορ, τον Κρις Λαστρέλα. Σε τηλεφώνημα που έκανε από το αυτοκίνητο στην Άμεση Δράση (911) λίγο πριν από τη συντριβή, ο Λαστρέλα ακούγεται να λέει: «Είμαστε σ΄ ένα Lexus… και πηγαίνουμε βόρεια στον 125 και το πεντάλ του γκαζιού έχει κολλήσει… έχουμε πρόβλημα… δεν έχουμε φρένα… πλησιάζουμε τη διασταύρωση… κρατηθείτε…
κρατηθείτε και προσευχηθείτε… προσευχηθείτε».
Ο δικηγόρος Τιμ Πεστότνικ είπε ότι η οικογένεια του Μαρκ Σέιλορ είχε δανειστεί το Lexus όσο θα διαρκούσε η επισκευή του δικού τους αυτοκινήτου. «Το ίδιο αυτοκίνητο είχε δανειστεί τρεις μέρες νωρίτερα ένα άλλο πρόσωπο. Το έφεραν πίσω και παραπονέθηκαν ότι το πεντάλ του γκαζιού κολλούσε», δήλωσε ο δικηγόρος.
Ήταν ένα Lexus ΕS350 του 2009. Το μοντέλο δεν περιλαμβάνεται στις ανακλήσεις της Τoyota για το πρόβλημα των πεντάλ, όμως έχει συνδεθεί με ένα πρόβλημα των ταπέτων, τα οποία μπορεί να κάνουν το πεντάλ του γκαζιού να σφηνώσει και να κολλήσει (σ.σ.: πάντως η Τoyota είχε ανακοινώσει πως το μοιραίο αυτοκίνητο που οδηγούσε ο Μαρκ Σέιλορ έφερε ταπέτα που δεν ήταν της εταιρείας και δεν ταίριαζαν στο όχημα).
«Σταματήστε να τα οδηγείτε», είπε ο υπουργός Μεταφορών
Ο ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΣ ΥΠΟΥΡΓΟΣ Μεταφορών Ρέι ΛαΧουντ κάλεσε χθες τους ιδιοκτήτες των ανακληθέντων μοντέλων της Τoyota να σταματήσουν να τα οδηγούν- για να ανακαλέσει λίγο αργότερα τη δήλωσή του και να πει πως πρέπει απλώς να τα πάνε στις αντιπροσωπείες για επισκευή. «Η διατύπωση ήταν προφανώς εσφαλμένη», είπε ο ΛαΧουντ στους δημοσιογράφους αφού νωρίτερα είχε δηλώσει σε επιτροπή της Βουλής ότι συμβουλεύει τον κόσμο να μην οδηγεί τα μοντέλα που ανακλήθηκαν.
http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&artid=4558861&ct=2
Αφήστε μια απάντηση
Για να σχολιάσετε πρέπει να συνδεθείτε.