Απρ 09
14
Διαπλέοντας τον ωκεανό με ταχύτητα 33 κόμβων
ΣΤΑΜΑΤΙΟΣ ΠΑΠΑΔΑΚΗΣ | 14 Απριλίου, 2009 | Γράψτε σχόλιο
Λίγοι είναι οι τυχεροί Ελληνες ιστιοπλόοι που είχαν την ευκαιρία να απολαύσουν μια βόλτα με το ταχύτερο ιστιοπλοϊκό σκάφος του κόσμου τον περασμένο μήνα, όταν το τριμαράν Groupama 3, με καπετάνιο τον Γάλλο ιστιοπλόο Φρανκ Καμά, αγκυροβόλησε στον Ιστιοπλοϊκό Ομιλο, στο Μικρολίμανο, την 1η Απριλίου.
Το σκάφος κάνει ένα μεγάλο εκπαιδευτικό ταξίδι με σταθμούς σε διάφορα λιμάνια της Μεσογείου, προτού επιχειρήσει, αργότερα φέτος, να σπάσει το δικό του διατλαντικό ρεκόρ (λίγο παρακάτω από 100 ώρες), από τη Νέα Υόρκη στο Κέιπ Λίζαρντ. Θα επιχειρήσει επίσης να σπάσει το ρεκόρ διάπλου της Μεσογείου, μεταξύ Μασσαλίας και Καρθαγένης, ενώ θα συμμετάσχει και στο Jules Verne Cup, έναν αγώνα για τον ταχύτερο γύρο του κόσμου με ιστιοφόρο, που θα ξεκινήσει την 1η Νοεμβρίου.
Ο Φρανκ Καμά συμμετέχει στην ιστιοπλοϊκή ομάδα του ομίλου Groupama από τα 25 του χρόνια και έχει αναδειχθεί έκτοτε σε έναν από τους πιο γνωστούς ιστιοπλόους στον κόσμο. Γεννημένος στην Εξ-αν-Προβάνς, επέδειξε από μικρός πολλά ταλέντα – στα μαθηματικά, τη μουσική, την ποδηλασία, το κολύμπι, το σκι και, τέλος, στην ιστιοπλοΐα. Ενώ βρισκόταν στο Μικρολίμανο, μας μίλησε για τη ζωή του πάνω στο 31,5 μέτρων τριμαράν, το οποίο έχει επιτύχει ρεκόρ 794 ναυτικών μιλίων σε 24 ώρες, με μέση ταχύτητα 33,08 κόμβων.
Ζεις στο όριο
— Εχετε πολλά ενδιαφέροντα -μουσική, σκι- πώς βρίσκετε καιρό για όλα;
— Η αλήθεια είναι ότι έχω καιρό να ασχοληθώ με τη μουσική, όσο για το σκι, όλοι οι ναυτικοί αγαπούν τα βουνά και κάποια στιγμή έρχεται για τον καθένα η ώρα των διακοπών.
— Γιατί προτιμάτε τα τριμαράν;
— Είναι τα ταχύτερα σκάφη στον κόσμο και προσφέρουν περισσότερες συγκινήσεις στο πλήρωμα. Η τεχνολογία είναι πολύ προχωρημένη – βρίσκεις κάθε είδους τεχνολογική εξέλιξη, όλες μέσα στο ίδιο σκάφος.
— Είναι το ίδιο ασφαλή όσο τα σκάφη με μονό κύτος;
— Το κύριο πρόβλημα είναι το μπατάρισμα, γι’ αυτό χρειάζεται μεγάλη προσοχή. Τα πληρώματα είναι καλά εκπαιδευμένα, έτοιμα να αντιδράσουν. Δεν είναι εύκολο όμως να ανατραπεί το σκάφος. Συνέβη μόνο μια φορά, με ένα παλαιότερο τριμαράν, όταν έσπασε ένα φλοτέρ. Πρέπει να είσαι πάντα σε εγρήγορση. Αν βρίσκεσαι συνεχώς μέσα στο σκάφος δεν υπάρχει πρόβλημα, κινδυνεύεις μόνο αν πέσεις από ψηλά.
Ολα τα σκάφη κατασκευάζονται τώρα από ανθρακονήματα. Ο στόχος σε κάθε αγώνα είναι να επιτύχεις τον καλύτερο συνδυασμό ελαφρότητας, δύναμης και ταχύτητας. Αυτό εξαρτάται από την εμπειρία των μηχανικών και των ναυπηγών. Οπως ο οδηγός της Φόρμουλα 1, ο ιστιοπλόος πρέπει να βρίσκεται πάντα στο όριο της καλής απόδοσης, χωρίς να το ξεπερνά.
— Πώς διαλέγετε τα πληρώματά σας;
— Αναζητώ, βέβαια, τους πιο ικανούς ανθρώπους, στους οποίους μπορώ να έχω απόλυτη εμπιστοσύνη. Και οι δέκα που βρισκόμαστε τώρα στο σκάφος είμαστε εξίσου καλά καταρτισμένοι, ο καθένας είναι ικανός να πιλοτάρει το σκάφος και, επιπλέον, υπάρχει εξαιρετικό ομαδικό πνεύμα.
Τεχνολογία και περιπέτεια
— Γιατί επιμένετε να κάνετε αγώνες μεγάλων αποστάσεων; Είναι ζήτημα προσωπικής ευχαρίστησης; Νιώθετε ποτέ την επιθυμία να κάνετε κάτι διαφορετικό;
— Εκείνο που μ’ αρέσει συνδέεται πάντα με τα σκάφη πολλαπλού κύτους, όμως συχνά συμμετέχω σε παράκτιες λεμβοδρομίες, οι οποίες μου προσφέρουν μεγάλη ευχαρίστηση.
— Τι σας αρέσει περισσότερο σ’ αυτόν τον τρόπο ζωής;
— Είναι ένα ολοκληρωμένο άθλημα. Υπάρχει πολλή περιπέτεια, πολλή τεχνολογία, η οποία απαιτεί σημαντική προσπάθεια για να τη χειριστείς σωστά, και αυτό μ’ αρέσει. Χρειάζεται επίσης να σκέφτεσαι πολύ, όσον αφορά την τακτική που θα ακολουθήσεις με τον άνεμο ή απέναντι στον αντίπαλό σου. Ολα αυτά είναι συναρπαστικά.
— Τι είναι αυτό που βρίσκετε πιο δύσκολο;
— Είναι επιλογή μου, άρα δεν είναι δύσκολο για μένα. Εχω όμως αποκτήσει πρόσφατα οικογένεια, και βρίσκομαι σπίτι μόνο για δύο μήνες συνολικά τον χρόνο. Το μόνο δύσκολο είναι αυτό.
Ανακτήθηκε από: http://www.kathimerini.gr
Αφήστε μια απάντηση
Για να σχολιάσετε πρέπει να συνδεθείτε.