Ιαν 09
12
Στροφή των αυτοκινητοβιομηχανιών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
ΣΤΑΜΑΤΙΟΣ ΠΑΠΑΔΑΚΗΣ | 12 Ιανουαρίου, 2009 | Γράψτε σχόλιο
Το Ντιτρόιτ προωθεί τα ηλεκτρικά οχήματα. Οι καταναλωτές θα ακολουθήσουν, άραγε;
  |
Η αυτοκινητοβιομηχανία Ford είχε ονομάσει το φιλόδοξο πρόγραμμα κατασκευής πρωτοτύπου ηλεκτρικού οχήματος, Σχέδιο Μ. Στελέχη της εταιρείας θεώρησαν ότι το πρόγραμμα, που εγκαινιάσθηκε το περασμένο καλοκαίρι, θα απαιτούσε πολλά χρόνια, όπως συμβαίνει συνήθως με τα καινοτόμα προγράμματα στο Ντιτρόιτ.
Η Ford, όμως, βρέθηκε αντιμέτωπη με πιέσεις ανταγωνιστριών της και αποφάσισε ότι δεν μπορούσε να μείνει πίσω στον «αγώνα δρόμου» με στόχο την εδραίωση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην αγορά. «Είναι προφανές ότι η κοινωνία κινείται προ αυτή την κατεύθυνση, θα ήταν ριψοκίνδυνο από μέρους μας να αψηφήσουμε τις προτιμήσεις του κοινού», λέει ο διευθύνων σύμβουλος της Ford, Ουίλιαμ Φορντ.
Στις σκοτεινές και επιβλητικές αίθουσες του Σαλονιού Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ αυτή την εβδομάδα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν θα συναγωνισθούν σε ιπποδύναμη, αλλά θα προσπαθήσουν να αποδείξουν ότι διαθέτουν περιβαλλοντική συνείδηση. Για το λόγο αυτό, η Ford επέλεξε την εναρκτήρια ημέρα του σαλονιού, για να παρουσιάσει τα σχέδιά της για τη δημιουργία ηλεκτρικού αυτοκινήτου, με χρονικό ορίζοντα κυκλοφορίας του στους δρόμους, το 2011.
Το στοίχημα είναι φιλόδοξο, καθώς ουδείς εγγυάται ότι οι καταναλωτές θα σπεύσουν να υιοθετήσουν τα νέα μοντέλα, παρά τις αποδεδειγμένες οικολογικές τους ανησυχίες. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες, όμως, ίσως εξασφαλίσουν βοήθεια από τον νεοεκλεγέντα πρόεδρο των ΗΠΑ, Μπαράκ Ομπάμα, που έχει δεσμευθεί να προωθήσει τα «πράσινα» αυτοκίνητα, προτείνοντας ακόμη και την προσφορά κινήτρων για την αγορά τους.
H Ford σχεδιάζει να κατασκευάσει μόλις 10.000 ηλεκτρικά οχήματα κατά το πρώτο έτος παραγωγής τους, ελάχιστος αριθμός για τα μέτρα του Ντιτρόιτ, θέλοντας να δοκιμάσει την αγορά. «Εκτιμώ ότι οι ημέρες του κινητήρα βενζίνης είναι μετρημένες, αν και δεν γνωρίζουμε πόσες είναι οι ημέρες αυτές», λέει ο Ντάνιελ Μπέικερ, επικεφαλής της Εκστρατείας για Κλιματική Ασφάλεια.
Σκληρός ο ανταγωνισμός
Την ίδια ώρα, ο ανταγωνισμός μεταξύ κατασκευαστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων ενισχύεται καθημερινά. Η Toyota, που μέχρι σήμερα εστίαζε τις προσπάθειές της στα υβριδικά μοντέλα, παρουσίασε καινοτόμο ηλεκτρικό όχημα στο Ντιτρόιτ. Ο διευθύνων σύμβουλος της Nissan, Κάρλος Γκοσν, έχει υποσχεθεί την κυκλοφορία ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην αμερικανική και την ιαπωνική αγορά μέχρι τις αρχές του επόμενου έτους.
Δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες, η Mitsubish και η Fuji Heavy Industries, μητρική της Subaru, δοκιμάζουν και αυτές ηλεκτρικά οχήματα. Η Chrysler, η πλέον προβληματική από τις τρεις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ, έχει δεσμευθεί να κατασκευάσει το πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο μέχρι το 2010.
 |
Ανάγκη για συσσωρευτές
Το ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ευνοεί τις επενδύσεις στην παραγωγή προηγμένων μπαταριών στις ΗΠΑ. Η General Motors ανακοίνωσε έτσι σχέδια δημιουργίας εργοστασίου, για τη συναρμολόγηση προηγμένων συσσωρευτών για το ηλεκτρικό της μοντέλο, το Chevrolet Volt, που αναμένεται να κυκλοφορήσει στην αγορά μέσα στο 2010.
Στελέχη αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών προειδοποιούν ότι χωρίς προμηθευτές εντός των ΗΠΑ, η χώρα μπορεί να βρεθεί εξίσου εξαρτημένη από τις ασιατικές κατασκευάστριες μπαταριών, όσο είναι σήμερα από το πετρέλαιο της Μέσης Ανατολής. Η ρωμαλέα ζήτηση αποτελεί και αυτή αναγκαία συνθήκη για την εμπορική επιτυχία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Μέχρι στιγμής, οι καταναλωτές αποδείχθηκαν ασταθείς. Όταν η τιμή του πετρελαίου βρισκόταν στο περσινό της απόγειο, οι πωλήσεις του υβριδικού Prius εκτινάχθηκαν τόσο γρήγορα, που η Toyota αντιμετώπισε σοβαρές δυσκολίες τροφοδοσίας της αγοράς. Σήμερα, η ζήτηση έχει πέσει στα παλαιότερα επίπεδά της.
Αναλυτές της αγοράς αυτοκινήτων εκτιμούν ότι τα ηλεκτρικά μοντέλα θα είναι λιγότερο δημοφιλή από τα υβριδικά, που δεν χρειάζονται επαναφόρτιση, χάρη στους βενζινοκινητήρες που διαθέτουν. Τα περισσότερα ηλεκτρικά μοντέλα, που θα κυκλοφορήσουν τα επόμενα χρόνια, θα απαιτούν φόρτιση πολλών ωρών, για να κινηθούν για μία ολόκληρη ημέρα. Η Ford εκτιμά ότι το ηλεκτρικό της μοντέλο θα απαιτεί φόρτιση έξι ωρών, για να καλύψει 160 χιλιόμετρα. Οι Αμερικανοί δαπανούν μεγάλο μέρος του εισοδήματός τους για καύσιμα, καθώς οδηγούν κατά μέσο όρο 56 χιλιόμετρα την ημέρα, πράγμα που δημιουργεί ελπίδες καλών πωλήσεων στις αυτοκινητοβιομηχανίες για τα ηλεκτρικά τους μοντέλα.
Η κατασκευή μικρότερων, πιο ισχυρών και προηγμένων μπαταριών λιθίου-ιόντων επέτρεψε στις αυτοκινητοβιομηχανίες να σχεδιάσουν και να κατασκευάσουν οχήματα, που θυμίζουν και κάνουν τον οδηγό τους να νιώθει ότι οδηγεί ένα από τα συμβατικά βενζινοκίνητα αυτοκίνητα.
Οι μικρές εμπορικές προσδοκίες που συνοδεύουν την παρουσίαση του ηλεκτρικού μοντέλου της Ford αποκαλύφτηκαν την Κυριακή, όταν το καινοτόμο όχημα δεν εμφανίσθηκε με τις συνηθισμένες φανφάρες και ειδικά εφέ. Αντίθετα, οι δημοσιογράφοι ενημερώθηκαν μέσω δελτίου Τύπου, ότι ένα τέτοιο μοντέλο θα βρισκόταν σταθμευμένο έξω από το χώρο της έκθεσης. Οι δημοσιογράφοι, που το επιθυμούσαν, θα μπορούσαν να κάνουν μία σύντομη βόλτα με αυτό.
Ανακτήθηκε από: http://www.kathimerini.gr
Αφήστε μια απάντηση
Για να σχολιάσετε πρέπει να συνδεθείτε.