Δεκ 08
31
Το μέλλον μπήκε… στην πρίζα
ΣΤΑΜΑΤΙΟΣ ΠΑΠΑΔΑΚΗΣ | 31 Δεκεμβρίου, 2008 | Γράψτε σχόλιο
Οι μπαταρίες νέας τεχνολογίας ανοίγουν τον δρόμο στα ηλεκ τρικά αυτοκίνητα. Οι μεγάλοι αυτοκινητοκατασκευαστές έλαβαν το μήνυμα και ετοιμάζονται να λανσάρουν μία σειρά τέτοιων μοντέλων στο άμεσο μέλλον
Τα πλεονεκτήματα του ηλεκτροκινητήρα απέναντι στον θερμικό κινητήρα είναι πολλά. Ένα ηλεκτρικό μοτέρ προσφέρει ουσιαστικά τη μέγιστη ροπή στρέψης από το ρελαντί, διαθέτει τριπλάσιο έως τετραπλάσιο βαθμό απόδοσης, είναι αθόρυβος, αποτελείται από λιγότερα μέρη, παθαίνει σπάνια βλάβες και δεν χρειάζεται κιβώτιο ταχυτήτων. Το μεγάλο εμπόδιο εντοπιζόταν ανέκαθεν στη συσσώρευση της ηλεκτρικής ενέργειας, καθώς οι μπαταρίες δεν ήταν σε θέση να αποθηκεύσουν τόσο ηλεκτρισμό, ώστε να εξασφαλίζουν μια αξιοπρεπή αυτονομία στο όχημα.
Τη λύση φαίνεται ότι θα δώσουν οι μπαταρίες ιόντων λιθίου, οι οποίες έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, υψηλότερες δυνατότητες αποθήκευσης ενέργειας και φορτίζονται πολύ γρηγορότερα. Τέτοιου είδους μπαταρίες χρησιμοποιούνται ήδη σε διάφορες περιπτώσεις, από τα κινητά τηλέφωνα έως τους φορητούς υπολογιστές και από τους μοντελιστές έως τα επαναφορτιζόμενα τρυπάνια. Τώρα έφτασε και η σειρά του αυτοκινήτου.
Μέχρι πριν από λίγα χρόνια φαινόταν ότι οι Ιάπωνες έχουν πάρει κεφάλι στον συγκεκριμένο τομέα. Η Τοyota ανακοίνωσε ήδη ότι το υβριδικό Ρrius νέας γενιάς θα φορτίζεται και από την πρίζα, η Νissan ετοιμάζει για το 2010 το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο μαζικής παραγωγής, η Μitsubishi έχει στείλει σε… περιοδεία ανά την Ευρώπη- και όχι μόνον- το ηλεκτροκίνητο i ΜiΕV που θα λανσαριστεί το 2010, η Subaru βρίσκεται ένα βήμα πριν από τη συμπλήρωση της γκάμας της με ένα αντίστοιχο μίνι, το οποίο θα βασίζεται στο πειραματικό R1e. Ευρωπαίοι και Αμερικανοί κοιμούνταν επί χρόνια τον ύπνο του δικαίου, ξύπνησαν όμως και πέρασαν στην αντεπίθεση, μάλιστα ξεπέρασαν σε ορισμένα σημεία τους Ιάπωνες. Για παράδειγμα, η μοναδική εταιρεία που παράγει από τις αρχές του 2008 τις νέες μπαταρίες ιόντων λιθίου εδρεύει στη Γαλλία και ιδρύθηκε από τις Johnson Controls, Varta και τη γαλλική Saft. Επίσης το 2011 θα αρχίσει στο Ισραήλ η εφαρμογή ενός μεγαλεπήβολου σχεδίου προώθησης της ηλεκτροκίνησης, στο οποίο συμμετέχουν η κυβέρνηση, η εταιρεία Ρroject Βetter Ρlace και η Renault, που θα παρέχει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Η Μercedes επισημοποίησε το λανσάρισμα του ηλεκτρικού Smart, η ΒΜW του αντίστοιχου Μini και μάλιστα τρέχουν ήδη πιλοτικά προγράμματα για τα συγκεκριμένα μοντέλα. Εξάλλου πριν από λίγες ημέρες ανακοίνωσε η Μercedes τη συμμετοχή της.
Πέραν του Ατλαντικού συντελείται επίσης κοσμογονία. Η Καλιφόρνια δίνει κίνητρα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και φιλοδοξεί να αναδειχθεί σε μητρόπολη της συγκεκριμένης τεχνολογίας, συνεργεία μετατρέπουν το υβριδικό Τoyota Ρrius σε μοντέλο Ρlug-in που φορτίζεται και από την πρίζα, κάτι που έχει επιλέξει ως λύση και η Volvo με τo μοντέλo ReCharge. Αφήνουμε τελευταία τη Chevrolet, που επιδιώκει να λανσάρει το 2010 το ηλεκτροκίνητο Volt σε μαζική παραγωγή.
Πόσο καθαρό μπορεί να είναι όμως ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, που χρησιμοποιεί ρεύμα, προερχόμενο από μία ρυπογόνα μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας; Το ενεργειακό ισοζύγιο ενός ηλεκτροκίνητου μοντέλου οφείλει να είναι θετικό και αυτό μπορούμε για παράδειγμα να το πετύχουμε κερδίζοντας ρεύμα από εναλλακτικές μορφές ενέργειας, όπως ο ήλιος και ο άνεμος. Είναι χαρακτηριστικό ότι για τις ανάγκες της ηλεκτροκίνησης στο Ισραήλ δημιουργείται ένα τεράστιο φωτοβολταϊκό πάρκο στην έρημο Νεγκέβ. Επίσης η δυνατότητα φόρτισης των μπαταριών τη νύχτα θα επέτρεπε την τροφοδοσία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων τις «νεκρές» ώρες χωρίς να χρειάζεται η δημιουργία επιπρόσθετων μονάδων παραγωγής.
Τελειώνοντας να επισημάνουμε ότι οι μπαταρίες νέας γενιάς θα δώσουν ώθηση και στα υβριδικά μοντέλα, όπως το Τoyota Ρrius ή το Ηonda Ιnsight, αφού θα αυξήσουν την αυτονομία τους μόνο με ρεύμα και θα μειώσουν τη χρήση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, οπότε το όφελος είναι διπλό.
Ανακτήθηκε από τον ιστότοπο: http://www.tanea.gr
Σχετικός δεσμός:http://www.tanea.gr/default.asp?pid=27&ct=17&artid=4494714
Αφήστε μια απάντηση
Για να σχολιάσετε πρέπει να συνδεθείτε.