Αρχεία 'ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ' Κατηγορία

Δεκ 24 2008

Άρθρα του/της ΑΡΓΥΡΗ ΑΝΑΣΤΑΣΙΑΔΟΥ

Αυτοκίνητο που δεν χρειάζεται οδηγό

Η αυτοκινητοβιομηχανία Volvo έχει ξεκινήσει να σχεδιάζει ένα αυτοκίνητο που θα μπορεί να κινείται μόνο του στην κίνηση, χωρίς τη βοήθεια του οδηγού!

Το Volvo S60 θα χρησιμοποιεί ραντάρ τελευταίας τεχνολογίας για να αντιλαμβάνεται τι υπάρχει γύρω του και πότε είναι ώρα να φρενάρει ή να σταματήσει.

Η βιομηχανία ανακοίνωσε ότι το επαναστατικό αυτό μοντέλο θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2010 και ότι στόχος τους είναι να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο που δεν θα τρακάρει.

Πηγή: Volvo

Δεν υπάρχουν ακόμη σχόλια

Νοέ 03 2008

Άρθρα του/της ΑΡΓΥΡΗ ΑΝΑΣΤΑΣΙΑΔΟΥ

Επτά για το Όσκαρ των δρόμων

Κάτω από: ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Σε δύο εβδομάδες θα βραβευτεί το καλύτερο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο για το 2009.

Την περσινή χρονιά είχε βραβευθεί με όλες τις τιμές το καινούργιο 500αράκι της Fiat. Το καλύτερο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο για το 2009 θα γίνει γνωστό σε δύο εβδομάδες και αν κρίνει κανείς από τους επτά φιναλίστ, που ανακοινώθηκαν πρόσφατα, κάθε προγνωστικό είναι παρακινδυνευμένο. Η επτάδα του τελικού προέκυψε από την ψηφοφορία 59 κριτών, οι οποίοι προέρχονται από 23 χώρες και είναι συντάκτες στα πιο έγκυρα έντυπα για το αυτοκίνητο.
Κάθε κριτής είχε το δικαίωμα
να «μοιράσει» 25 ψήφους σε επτά αυτοκίνητα που κατά τη γνώμη του είναι τα καλύτερα της χρονιάς χωρίς να λαμβάνει υπόψη του κατηγορίες (μικρό, μεσαίο, ιπποδύναμη κ.λπ.). Οι υπερδυνάμεις της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας- Ιταλία, Γερμανία, Γαλλία και Βρετανία- εκπροσωπούνται στην επιτροπή με έξι κριτές, η Ισπανία με πέντε, ενώ οι υπόλοιπες χώρες με δύο ή έναν. Από την Ελλάδα συμμετέχει το περιοδικό «4 Τροχοί». Και ο νικητής (έτσι όπως αξιολόγησε τους «επτά» ο κριτής και συντάκτης της εφημερίδας «Ιndependent on Sunday» Τζον Σίμιστερ) είναι…

contentsegment_8929400w232_h250_r0_p0_s0_v0jpg.jpg

1 Renault Μegane
ΑΞΙΟΛΟΓΟ αυτοκίνητο με υψηλής τεχνολογίας ψηφιακό πακέτο και ευχάριστα απαλό, ελαφρύ και ακριβές σύστημα διεύθυνσης. Η οδήγησή του είναι ένα μεγάλο άλμα προς τα εμπρός σε σχέση με το βαρετό, αντιαισθητικό σύστημα του προγόνου του. Όμως, δεν είναι ιδιαίτερα αθόρυβο, ενώ η σχεδίασή του, αν και αριστοτεχνική, δεν μένει στη μνήμη. Το παλιό Μegane έκανε τον δρόμο πιο ενδιαφέρον μέρος. Το νέο όχι.

2 Volkswagen Golf
ΤΟ ΠΙΟ «ΠΟΝΗΡΟ»: το νέο Golf μοιράστηκε πολύ περισσότερα στοιχεία με τον προκάτοχό του- όσα δεν μοιράστηκε κανένα μοντέλο της σειράς. Είναι αθόρυβο και ευχάριστο στην οδήγηση χωρίς να σε εντυπωσιάζει ιδιαίτερα. Το εσωτερικό του έχει στοιχεία πολυτέλειας και θυμίζει περισσότερο από ποτέ τη Μini Μercedes. Είναι, όμως, ένα σπουδαίο αυτοκίνητο; Όχι.

4 Οpel Ιnsignia
ΤΟ ΙΝSΙGΝΙΑ έδιωξε το φάντασμα της μετριότητας που κυνηγούσε τον προκάτοχό του Vectra. Η όψη, η αίσθηση και η ποιότητα είναι γερμανικές και το Ιnsignia έσταξε τεχνολογία στις αναρτήσεις του, το σύστημα μετάδοσης και τους προβολείς του. Πάντως, δεν εισπράττεις και πολύ ευχαρίστηση στην οδήγηση.

5 Αlfa Romeo ΜiΤo
ΕΝΑ ΜΙΚΡΟΥΤΣΙΚΟ αυτοκίνητο με μεγάλη προσωπικότητα, εμποτισμένο στην κοκκινοαίματη κληρονομιά. Η έκδοση 1,4 τούρμπο είναι νευρική. Ο έλεγχος ροπής στρέψης κρατάει τις ρόδες καρφωμένες στην ευθεία και σου δίνει μια καταπληκτική αίσθηση. Ακόμη και το σύστημα διεύθυνσης, που δεν μου άρεσε στην αρχή, έχει βελτιωθεί. Θα απολαμβάνατε να είχατε ένα ΜiΤo και αυτό είναι σημαντικό.

6 Skoda Superb
ΑΝ ΟΔΗΓΗΣΕΤΕ το Superb έπειτα από το Ιndignia και το C5, θα αναρωτηθείτε πού έγινε λάθος με τα δύο τελευταία. Το Skoda ρέει όμορφα στον δρόμο, ανταποκρίνεται πάντα και είναι πάντα φυσικό. Έχει έναν παραμυθένιο χώρο στα πίσω καθίσματα και πολύ ωραία τελειώματα. Ο τρόπος που ανοίγει η πόρτα του χώρου αποσκευών είναι ιδιοφυής. Δεν είναι η ομορφιά, αλλά το Skoda είναι μοναδική αξία και μοναδικό αυτοκίνητο. 3 Citroen C5
Η CΙΤRΟΕΝ έγινε γερμανική. Μόνο η μάσκα και η καμπυλότητα τού πίσω παρμπρίζ αποκαλύπτουν την ταυτότητά της. Το εσωτερικό της είναι καθαρά τευτονικού στυλ. Στην οδήγηση, πάντως, το C5 δεν είναι κάτι το ιδιαίτερο. Αισθάνεσαι ότι είναι ογκώδες και το σύστημα διεύθυνσης κάπως ασαφές. Οι υδροελαστικές αναρτήσεις του απέτυχαν να κάνουν την οδήγηση πιο άνετη σε σχέση με τις παλαιότερες μεταλλικές εκδόσεις. Μεγάλη ιδέα, ατελής εκτέλεση.

Ford Fiesta
ΕΝΑ ΜΙΚΡΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ πρέπει να είναι ευχάριστο στην οδήγηση και από αυτή την άποψη το Ford Fiesta έχει τα πάντα με το μέρος του: βάρος, μέγεθος και ευκινησία. Το Fiesta πέτυχε εκεί που πολλοί ανταγωνιστές του απέτυχαν κι επιπλέον σου δίνει την αίσθηση ποιότητας και τελειότητας που περιμένεις από ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Η σούπερ οικονομική, χωρίς τέλη κυκλοφορίας, οικολογική ντίζελ έκδοσή του θα μπορούσε να είναι το αυτοκίνητο που χρειαζόσασταν πάντα. Ο νικητής; Ελπίζω…

contentsegment_8934570w200_h0_r0_p0_s0_v0jpg.jpg

www.tanea.gr/

Δεν υπάρχουν ακόμη σχόλια