Στο πέρασμα των αιώνων πολλές ήταν οι μορφές που είχε η εκάστοτε γέφυρα ανάλογα κάθε φορά με την χρήση  και με τον πληθυσμό της περιοχής. Έτσι το 410π.Χ , Χαλκιδαίοι και Θηβαίοι μετά την μεταξύ τους συμμαχία αποφασίζουν να οχυρώσουν το στενό αφήνοντας ένα στενό πέρασμα ώστε να μπορεί να περνάει μόνο ένα πλοίο. Με τον τρόπο αυτό προσπαθούν να εμποδίσουν την διέλευση παντός εχθρικού στόλου και κυριότερα να αποκόψουν την ναυτική συγκοινωνία της Αθήνας με την Θεσσαλία. Έτσι με πύργους που χτίζουν πάνω στις επιχωματώσεις που είχαν κάνει και από τις δύο πλευρές του Ευρίπου καταφέρνουν να μειώσουν το άνοιγμα του πορθμού και να ελέγξουν όλο τον Ευβοϊκό κόλπο. Ακόμα κατασκευάζουν ξύλινη γέφυρα με κλειστή σήραγγα πάνω σε αυτήν, ώστε να μπορούν να προφυλλάσονται οι υπερασπιστές της.

Η γέφυρα αυτή μπορεί σε περίπτωση επίθεσης να  απομακρυνθεί από το στενό. Η πρώτη δουλειά των Ενετών στην Εύβοια είναι η ολοκληρωτική διαμόρφωση των φρουρίων και των πύργων του Ευρίπου. Με ολόκληρο επιτελείο από εκλεκτούς τεχνίτες, αναδιαμορφώνουν την οχύρωση της γέφυρας ώστε να είναι απόρθητη και επιβλητική. Επίσης κατασκευάζουν καινούργια γέφυρα με χοντρά ξύλα σφυρήλατο χοντρό σίδερο και μεγάλες αλυσίδες ώστε να μπορεί να ανοίγει προς τα πάνω. Μετά την άλωση της Χαλκίδας από τους Τούρκους, τοποθετούνται στους δυο πύργους μεγάλος αριθμός κανονιών για την άμυνα του στενού.

Η γέφυρα αυτή γκρεμίζεται το 1857 και ενώ οι φθορές από το πέρασμα των χρόνων την έχουν καταστήσει επικίνδυνη. Από τις 6 Ιανουαρίου 1858 όμως εγκαινιάζεται μια νέα γέφυρα δίπλα στην παλιά, η οποία αποτελείται από δύο κομμάτια τα οποία ανοίγουν περιστροφικά για την διέλευση των πλοίων. Το σημαντικό για την εποχή είναι ότι δεν καταστράφηκαν τα φρούρια του Ευρίπου. Ø  ØΤο 1896 έπειτα από σαράντα χρόνια εργασιών και μετά το γκρέμισμα αδικαιολόγητα, όλων των τοίχων και φρουρίων του Ευρίπου ολοκληρώνονται οι εργασίες εκβάθυνσης και διαπλάτηνσης του στενού και γίνονται τα εγκαίνια της νέας γέφυρας. Με σιδερένιο πλέον σκελετό και ξύλινο κατάστρωμα η νέα γέφυρα έχει μια λωρίδα κυκλοφορίας και ανοίγει περιστροφικά με χειροκίνητους μηχανισμούς. Ø

Το 1996 και μετά από ένα χρόνο εργασιών, ολοκληρώνεται η αναπαλαίωση της γέφυρας και δίνεται και πάλι στην κυκλοφορία. Με ενισχυμένο πλέον σκελετό και ασφαλτοστρομένο κατάστρωμα συνεχίζει να ενώνει τα δύο κομμάτια της πόλης. Οι νέοι υπερσύγχρονοι μηχανισμοί επιτρέπουν στην γέφυρα να ανοίγει και να κλείνει σε μικρό χρονικό διαστημα, αποτρέποντας το κυκλοφοριακό πρόβλημα στην περιοχή.

Λάμπρος Κολοβός – Γ1

Νίκη  Καλημέρη – Γ1