Στην F1, όπως και σε κάθε μηχανοκίνητο αγώνα, ο ρυθμός επιβράδυνσης είναι το ίδιο σημαντικός όσο αυτός της επιτάχυνσης…

Ειδικά σε ένα μονοθέσιο της Formula 1 οι απαιτήσεις είναι τεράστιες καθώς η υψηλή απόδοση πρέπει να συνδυάζεται με την αξιοπιστία και την αντοχή ακόμη και στις πιο δύσκολες συνθήκες (θυμηθείτε στο GP του Καναδά πως η Mercedes ξέμεινε από φρένα μετά από βλάβη στο υβριδικό σύστημα). Η Brembo, ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές φρένων παγκοσμίως, μας εξηγεί σε ένα όμορφο βίντεο πως λειτουργούν τα φρένα στην F1.

Συνέχεια →

Εισαγωγή

Μηχανή εσωτερικής καύσης ή κινητήρας εσωτερικής καύσης ονομάζεται η κινητήρια θερμική μηχανή στην οποία η καύση του καυσίμου γίνεται στο εσωτερικό σώμα της ίδιας της μηχανής. Η ιστορία της εφεύρεσης και κατασκευής των ΜΕΚ έχει συνυφανθεί με την ιστορία και την εξέλιξη των αυτοκινούμενων οχημάτων, που ήταν και η κύρια αιτία της δημιουργίας τους.

Συνέχεια →

   Πρόδρομος του βενζινοκινητήρα θεωρείται η ατμομηχανή, που πρωτοεμφανίστηκε τον 18ο αιώνα. Η ΜΕΚ, που ακολούθησε τον 19ο αιώνα ως βελτίωση για πολλές εφαρμογές, δε μπορεί να αποδοθεί μόνο σε έναν εφευρέτη. Ήδη από τον 17ο αιώνα αρκετοί πειραματιστές προσπάθησαν αρχικά να χρησιμοποιήσουν θερμά καυσαέρια για να κινήσουν αντλίες. Το 1820 στην Αγγλία ένας κινητήρας λειτουργούσε με βάση την έκρηξη μίγματος αέρα-υδρογόνου. Οι κινητήρες αυτοί ήταν βαρείς και χονδροειδείς στην κατασκευή αλλά περιείχαν πολλά βασικά στοιχεία των μετέπειτα, πιο επιτυχημένων συσκευών.

Συνέχεια →