Έξι (6) θέσεις ανέβηκε ο Πειραιάς στην παγκόσμια κατάταξη των εμπορικών λιμανιών, στην ετήσια λίστα της ναυτιλιακής επιθεώρησης Lloyd’s List.
Το 2017 το λιμάνι του Πειραιά ανέβηκε στην 38η θέση διεθνώς, από την 44η που ήταν κατά το προηγούμενο έτος. 
Το 2018 ήταν το τρίτο μεγαλύτερο εμπορικό λιμάνι της Μεσογείου, ακολουθώντας τα δύο ισπανικά λιμάνια, του Αλχεθίρας και της Βαλένθια, που βρίσκονται στην 28η και την 29η θέση της παγκόσμιας κατάταξης αντίστοιχα.
Επιπλέον, από το 2017, βρίσκεται στην 6η θέση μεταξύ όλων των ευρωπαϊκών εμπορικών λιμανιών.
Πρώτο στην Ευρώπη είναι το λιμάνι του Ρότερνταμ (στη θέση 12 παγκόσμια) της Ολλανδίας και ακολουθούν η Αμβέρσα (στη θέση 14 παγκόσμια) στο Βέλγιο, το Αμβούργο (στη θέση 17 παγκόσμια) και το λιμάνι της Βρέμης στη Γερμανία, τα λιμάνια του Αλγκεθίρας και της Βαλένθια στην Ισπανία. Ακολουθεί ο Πειραιάς.
Οι Κινέζοι της Cosco που ελέγχουν το λιμάνι έχουν στόχο το 2019 ο Πειραιάς να μπεί στα 30 μεγαλύτερα λιμάνια του κόσμου. Η Cosco σχεδιάζει νέα έργα με στόχο το λιμάνι του Πειραιά να αποτελέσει μια μέγάλη εμπορική πύλη εισόδου για την Ευρώπη.
Στρατηγικής σημασίας είναι και η ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου, προκειμένου περισσότερα τρένα να φτάνουν στην κεντρική Ευρώπη. Για να πάει σε Πολωνία – Γερμανία το τρένο από τον Πειραιά χρειάζεται τέσσερις και πέντε ημέρες αντίστοιχα. Επίσης, για την Τσεχία, την Αυστρία, τη Σλοβακία και την Ουγγαρία χρειάζεται τρεις-τέσσερις ημέρες, ενώ μία και δύο ημέρες αντίστοιχα θέλει για να φτάσει Βουλγαρία και Σερβία.
Οι Κινέζοι επιδιώκουν να αυξηθεί η χωρητικότητα των τραίνων, με προορισμό την Κεντρική Ευρώπη για τα φορτία που φτάνουν από την Ασία.
Ένα δεύτερο σημείο κλειδί είναι να καταφέρουν να προσελκύσουν containers από τις χώρες της Κεντρικής Ευρώπης με προορισμό της χώρες της Μέσης Ανατολής, προκειμένου τα εμπορευματοκιβώτια να μην γυρίζουν άδεια προς τις ασιατικές χώρες, για να τα ξαναγεμίσουν και να αρχίσουν το ταξίδι από την αρχή.
πηγή: ημερήσιος τύπος